مع حلول يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع، حصل سائقو الشاحنات على العديد من الفوائد الجديدة من التغييرات في لوائح ساعات الخدمة (HOS). أحد التغييرات المهمة هو استثناء الرصيف المقسم. إن تغيير يوم الثلاثاء ليس جديدًا من الناحية الفنية على لوائح HOS ولكنه إضافة إلى القاعدة الحالية. في السابق، كان بإمكان السائقين الاستفادة من استثناء الرصيف المقسم إلى 8/2. يضيف الخيار الجديد تقسيمًا بنسبة 7/3. من غير الواضح عدد السائقين الذين استخدموا هذا الشرط من قبل، ومن غير المؤكد عدد السائقين الذين سيستخدمون الخيار الجديد. تغييرات داخل ساعات الخدمة: مدى إنتاجية السائق ومزايا السلامة تعديلات على 30 يمكن أن يؤدي استخدام الاستراحة لمدة دقيقة واستخدام الفاصل النائم إلى تعزيز إنتاجية السائق وتقليل الانتهاكات. "في مجموعة القواعد، فإن احتمالات ارتكاب السائق لخطأ وتلقي الاستشهاد منخفضة إلى حد ما،" توم براي، مستشار صناعة النقل لشركة J. J. أخبرت شركة Keller & Associates Inc. شركة FreightWaves هذا الصيف. "هناك طريقة أخرى للتعبير عن ذلك وهي أن استخدام ELD مع استثناء التسجيل المقسم يمكن أن يمنع الانتهاكات إذا سمحت شركة النقل لسائقيها بالاستفادة من المرونة التي يوفرها التسجيل المقسم." سيكون السائقون الذين يستخدمون التقسيم قادرين على أخذ "10 نقاطهم المطلوبة" ساعات خارج الخدمة على فترتين، بشرط أن تكون فترة التوقف عن العمل (سواء داخل أو خارج رصيف النوم) لمدة ساعتين على الأقل والأخرى تتضمن قضاء سبع ساعات متتالية على الأقل في رصيف النوم، "اللجنة الفيدرالية لسلامة حاملي السيارات قالت الإدارة (FMCSA). لا يمكن احتساب أي من الفترتين ضمن نافذة القيادة البالغة 14 ساعة. لم يستفد العديد من السائقين من قاعدة 8/2 بسبب تعقيدها، لكن إضافة خيار 7/3 قد يكون أكثر إغراءً. ومع ذلك، قد يؤدي ذلك إلى زيادة إرباك السائقين الذين كانوا يعانون سابقًا من الامتثال لتقسيم 8/2. قالت أنيت ساندبرج، الرئيس التنفيذي لشركة TransSafe Consulting والمدير السابق لـ FMCSA، لـ FreightWaves إن القاعدة الجديدة تضيف تعقيدًا للسائقين. وقالت: "فترة النوم الطويلة أو الاستراحة الأقصر في حسابهم اليومي البالغ 14 ساعة". قال ساندبرج إنه كان ينبغي برمجة ELDs من أجل التغيير، ولكن "من المحتمل أن يكون لدى كل مصنع لـ ELD تطوره الخاص حول كيفية إخطار السائق بالانتهاك أو كيفية حساب ساعات عمله." في ندوة عبر الإنترنت عام 2018، خبير السلامة الشهير جون وأوضح سيدل كيف يمكن استخدام القسمة 8/2، وتنطبق نفس النظرية على القسمة 7/3. بحسب سيدل، سائق يبدأ يومه في السابعة صباحاً سيبدأ ساعته ذات الـ 14 ساعة. إن استخدام ساعة واحدة من وقت العمل خارج نطاق القيادة من شأنه أن يقلل من نافذة الـ 14 ساعة ولكن ليس 11 ساعة من وقت القيادة. في الساعة 8 صباحًا، يبدأ السائق بالقيادة ويستمر بالقيادة حتى الساعة 1 ظهرًا لقد استخدم الآن خمس ساعات من زمن القيادة البالغ 11 ساعة وست ساعات من زمن الساعة البالغ 14 ساعة. في هذه المرحلة، يأخذ السائق استراحة لمدة ثماني ساعات في رصيف النوم. هذه المرة، عند أخذها في النائم، فإنها توقف بشكل فعال الساعة ذات الـ 14 ساعة. في الساعة 9 مساءً، يعود السائق إلى مقعد السائق ولا يزال لديه ست ساعات من وقت القيادة المتاح وثماني ساعات على مدار 14 ساعة. ست ساعات من القيادة تأخذ السائق إلى الساعة 3 صباحًا، في حين أن ساعتين من الوقت خارج الخدمة ستفي بالاستراحة لمدة 10 ساعات المطلوبة بموجب قواعد FMCSA. تشرح مؤسسة OOIDA كيفية استخدام توفير مقصورة النوم المنفصلة تواصل FMCSA دراسة طرق إنشاء مقصورة منفصلة. توفير النائم أكثر فائدة للسائقين. في أغسطس، نشرت الوكالة برنامجًا تجريبيًا مقترحًا لتقسيم المهام حيث سيكون لدى سائقي الشاحنات المشاركين خيار إيقاف نوافذ القيادة لمدة 14 ساعة مؤقتًا مع فترات خارج الخدمة تتراوح بين 30 دقيقة وثلاث ساعات. هذه مبادرة منفصلة عن تغييرات يوم الثلاثاء. وأشار ساندبرج إلى المشكلات المحتملة التي قد يواجهها السائقون مع التغييرات الجديدة بما في ذلك مشكلات الامتثال إذا اعتمد السائق على ELD لإدارة ساعات العمل ولم تقم الشركة المصنعة للجهاز ببرمجة التغييرات أو فعلت ذلك بشكل غير صحيح. ثانيًا، لا يمكن للسائقين الذين ليس لديهم رصيف للنوم استخدام ميزة النوم المنفصل حتى لو كانوا على الطريق لعدة أيام في المرة الواحدة. "أظن أن بعض السائقين سيحاولون ببساطة تسجيل الوقت كنائمين على الرغم من أنهم لا يفعلون ذلك قالت: "لديك مكان للنوم". "أيضًا، لا يمكنك استخدام قاعدة رصيف النوم الجديدة لمحاولة تمديد يومك المكون من 14 ساعة [عندما] تكون فترة الاستراحة الأطول الخاصة بك "خارج الخدمة". يجب أن تكون فترة الاستراحة الأطول في رصيف النوم. وأضافت أن شركات النقل بحاجة إلى التأكد من تدريب جميع السائقين على هذا الأمر. قال ساندبرج: "لقد تم إخراجه من الخدمة". "ومع ذلك، فأنا أفهم أنه بالنسبة للسائقين على الطريق، فإن هذا الإجراء الجديد سيساعدهم من خلال الحصول على الراحة خلال فترة الاستراحة الأقصر ومن ثم لا يزال بإمكانهم الحصول على الراحة التي يحتاجونها مع سبع ساعات على الأقل في النوم." وأضافت: "إذا أراد السائق استخدام القاعدة الجديدة لتمديد نافذة الـ 14 ساعة الخاصة به - فتأكد من أن الاستراحة الأطول موجودة في النائم وأن الاستراحة معًا تساوي 10 ساعات". "لا يزال غير مسموح لهم بتجاوز 11 ساعة من وقت القيادة، وعليهم مراقبة كيفية حساب وقت القيادة الخاص بهم خلال نافذة الـ 14 ساعة تلك." انقر للحصول على المزيد من مقالات FreightWaves بقلم Brian Straight. قد يعجبك أيضًا: إصدارات FMCSA النهائية قاعدة HOS الخاصة بالسائقين النائمة المنقسمة 8/2 ومرونة مستقبل الساعات داخل تغييرات ساعات الخدمة: كيف تستفيد إنتاجية السائق والسلامة شاهد المزيد من Benzinga * تداول الخيارات لهذا السوق المجنون: احصل على خيارات Benzinga لمتابعة أفكار تجارية عالية الإدانة * يبدأ الربع الرابع بارتفاع الأسعار بنسبة 4% على أساس سنوي * تقرير إخباري عن العقارات: ارتفاع الطلب على المستودعات والتوزيع، وكذلك معارضة المجتمع (C) 28 Benzinga.com. Benzinga لا تقدم نصائح استثمارية.
,