عملاق النفط الصيني يتطلع إلى ناقلات عملاقة جديدة لتقليص تخمة الوقود، في 13 نوفمبر 2020 الساعة 9:11 صباحًا

(بلومبرج) - تتطلع أكبر شركة لتكرير النفط في الصين إلى استراتيجية مبتكرة للمساعدة في تخليص آسيا من تخمة الديزل المستمرة - ناقلات عملاقة جديدة مخصصة عادة للنفط الخام. ناقلة خام كبيرة لتحميل الديزل منخفض الكبريت في آسيا لتسليمه إلى أوروبا. وكانت السفينة عادة تبحر فارغة من حوض بناء السفن الخاص بها في شمال شرق آسيا إلى الشرق الأوسط أو غرب أفريقيا، حيث يمكنها التقاط النفط الخام لأول مرة لتسليمه للعملاء في جميع أنحاء العالم. في حين أن الناقلات العملاقة مصممة لنقل الوقود القذر مثل النفط الخام. النفط، يمكنهم حمل منتجات أنظف مثل البنزين والديزل في رحلتهم الأولى. تعتزم شركة يونيبيك استئجار سفن جديدة بشكل منتظم لنقل المزيد من وقود الديزل إلى أوروبا، وبالتالي التخلص من مخزونات الوقود المتضخمة في آسيا، وفقًا لاثنين من التجار المطلعين على الأمر، اللذين طلبا عدم الكشف عن هويتهما لأن المعلومات خاصة. وكانت تقليدياً مصدراً للديزل إلى أوروبا وإفريقيا، مع تقلب التدفقات التجارية على أساس الأسعار النسبية. والفرق الآن هو أن الناقلات العملاقة الجديدة تسمح للتجار بمضاعفة حجم شحناتهم على الأقل مقارنة بالسفن طويلة المدى، والتي عادة ما تكون الأكبر المخصصة للوقود المكرر. وقالت سيرينا هوانغ، كبيرة المحللين في شركة Vortexa Ltd، إن نقل هذه البراميل خارج آسيا سيؤدي إلى تقليص الإمدادات ودعم الهوامش الإقليمية. "ومع ذلك، لن يقوم التجار بتحريك البراميل إلا إذا كانت المراجحة إيجابية بالنسبة لهم". من المتوقع أن تقوم ما لا يقل عن اثنتين إلى أربع ناقلات عملاقة جديدة، مستأجرة من قبل الشركات التجارية وشركات النفط الكبرى، بشحن الديزل غرب قناة السويس في نوفمبر، وفقًا لتاجر واثنين من سماسرة السفن. ويأتي ذلك بعد نقل حوالي سبع نواتج التقطير في الرحلات الأولى في الربع الثالث، مقارنة بأربعة في الربع الثاني، حسبما أظهرت بيانات برايمار إيه سي إم لسمسرة السفن. - رحلة الغرب، بزيادة سبعة أضعاف تقريبًا منذ بداية العام، وفقًا لبيانات من Vortexa. ومن المقرر أن تنمو هذه الشحنات الأولى في الأشهر المقبلة، حيث من المتوقع أن تقوم أحواض بناء السفن بتسليم 2.24 ناقلة عملاقة حديثة البناء اعتبارًا من أكتوبر. قال أنوب سينغ، الذي يرأس أبحاث ناقلات النفط في شرق السويس في برايمار، من الأول إلى 1 مارس. وسماسرة السفن. وفي وقت سابق من هذا العام، استأجرت الشركة شركة VLCC Elandra Kilimanjaro على أساس تأجير زمني وأرسلت شحناتها إلى أوروبا وغرب أفريقيا وأمريكا اللاتينية، حسبما قال أحد التجار المطلعين على الأمر. وبشكل إجمالي، ستكون الشركة قد استأجرت ثماني ناقلات عملاقة جديدة منذ عام 2017 لنقل الديزل من آسيا إلى الغرب. وبصرف النظر عن يوان هوا يانغ، هناك ما لا يقل عن أربع ناقلات نفط عملاقة أخرى محملة بالوقود من نوع نواتج التقطير المتوسطة حاليًا على المياه حول غرب إفريقيا و أوروبا. تبحر السفينة Yuan Kun Yang إلى موقع نقل من سفينة إلى أخرى قبالة المملكة المتحدة الساحل. وقد أفرغت السفينة بابل، الواقعة الآن قبالة سواحل جزر البهاما، حمولتها جزئيًا مؤخرًا. وكانت آسيا مليئة بنواتج التقطير هذا العام وسط تعافي غير متساوٍ من الوباء. وفي سنغافورة، المركز التجاري الآسيوي، ارتفعت مخزونات نواتج التقطير المتوسطة - والتي تشمل الديزل - إلى أعلى مستوياتها منذ أكثر من عقد من الزمن في الأسبوع المنتهي في نوفمبر. 11، وفقًا للبيانات الحكومية. وساهم التدفق التجاري بين الشرق والغرب على ناقلات النفط العملاقة في انتعاش هوامش تكرير الديزل في آسيا. لقد ارتفعت إلى أكثر من 4 دولارات للبرميل من أقل من 2 دولار في أواخر سبتمبر، وفقًا لبيانات القيمة العادلة لبلومبرج. وقال يوجين ليندل، كبير محللي الأبحاث في شركة JBC Energy: "نتوقع أن تستمر سوق زيت الغاز الآسيوية، التي لا تزال طويلة، في الحاجة إلى دفع الكميات الفائضة إلى السوق الأوروبية".

(بلومبرج) - تتطلع أكبر شركة لتكرير النفط في الصين إلى استراتيجية مبتكرة للمساعدة في تخليص آسيا من تخمة الديزل المستمرة - ناقلات عملاقة جديدة مخصصة عادة للنفط الخام. ناقلة خام كبيرة لتحميل الديزل منخفض الكبريت في آسيا لتسليمه إلى أوروبا. وكانت السفينة عادة تبحر فارغة من حوض بناء السفن الخاص بها في شمال شرق آسيا إلى الشرق الأوسط أو غرب أفريقيا، حيث يمكنها التقاط النفط الخام لأول مرة لتسليمه للعملاء في جميع أنحاء العالم. في حين أن الناقلات العملاقة مصممة لنقل الوقود القذر مثل النفط الخام. النفط، يمكنهم حمل منتجات أنظف مثل البنزين والديزل في رحلتهم الأولى. تعتزم شركة يونيبيك استئجار سفن جديدة بشكل منتظم لنقل المزيد من وقود الديزل إلى أوروبا، وبالتالي التخلص من مخزونات الوقود المتضخمة في آسيا، وفقًا لاثنين من التجار المطلعين على الأمر، اللذين طلبا عدم الكشف عن هويتهما لأن المعلومات خاصة. وكانت تقليدياً مصدراً للديزل إلى أوروبا وإفريقيا، مع تقلب التدفقات التجارية على أساس الأسعار النسبية. والفرق الآن هو أن الناقلات العملاقة الجديدة تسمح للتجار بمضاعفة حجم شحناتهم على الأقل مقارنة بالسفن طويلة المدى، والتي عادة ما تكون الأكبر المخصصة للوقود المكرر. وقالت سيرينا هوانغ، كبيرة المحللين في شركة Vortexa Ltd، إن نقل هذه البراميل خارج آسيا سيؤدي إلى تقليص الإمدادات ودعم الهوامش الإقليمية. "ومع ذلك، لن يقوم التجار بتحريك البراميل إلا إذا كانت المراجحة إيجابية بالنسبة لهم". من المتوقع أن تقوم ما لا يقل عن اثنتين إلى أربع ناقلات عملاقة جديدة، مستأجرة من قبل الشركات التجارية وشركات النفط الكبرى، بشحن الديزل غرب قناة السويس في نوفمبر، وفقًا لتاجر واثنين من سماسرة السفن. ويأتي ذلك بعد نقل حوالي سبع نواتج التقطير في الرحلات الأولى في الربع الثالث، مقارنة بأربعة في الربع الثاني، حسبما أظهرت بيانات برايمار إيه سي إم لسمسرة السفن. - رحلة الغرب، بزيادة سبعة أضعاف تقريبًا منذ بداية العام، وفقًا لبيانات من Vortexa. ومن المقرر أن تنمو هذه الشحنات الأولى في الأشهر المقبلة، حيث من المتوقع أن تقوم أحواض بناء السفن بتسليم 2.24 ناقلة عملاقة حديثة البناء اعتبارًا من أكتوبر. قال أنوب سينغ، الذي يرأس أبحاث ناقلات النفط في شرق السويس في برايمار، من الأول إلى 1 مارس. وسماسرة السفن. وفي وقت سابق من هذا العام، استأجرت الشركة شركة VLCC Elandra Kilimanjaro على أساس تأجير زمني وأرسلت شحناتها إلى أوروبا وغرب أفريقيا وأمريكا اللاتينية، حسبما قال أحد التجار المطلعين على الأمر. وبشكل إجمالي، ستكون الشركة قد استأجرت ثماني ناقلات عملاقة جديدة منذ عام 2017 لنقل الديزل من آسيا إلى الغرب. وبصرف النظر عن يوان هوا يانغ، هناك ما لا يقل عن أربع ناقلات نفط عملاقة أخرى محملة بالوقود من نوع نواتج التقطير المتوسطة حاليًا على المياه حول غرب إفريقيا و أوروبا. تبحر السفينة Yuan Kun Yang إلى موقع نقل من سفينة إلى أخرى قبالة المملكة المتحدة الساحل. وقد أفرغت السفينة بابل، الواقعة الآن قبالة سواحل جزر البهاما، حمولتها جزئيًا مؤخرًا. وكانت آسيا مليئة بنواتج التقطير هذا العام وسط تعافي غير متساوٍ من الوباء. وفي سنغافورة، المركز التجاري الآسيوي، ارتفعت مخزونات نواتج التقطير المتوسطة - والتي تشمل الديزل - إلى أعلى مستوياتها منذ أكثر من عقد من الزمن في الأسبوع المنتهي في نوفمبر. 11، وفقًا للبيانات الحكومية. وساهم التدفق التجاري بين الشرق والغرب على ناقلات النفط العملاقة في انتعاش هوامش تكرير الديزل في آسيا. لقد ارتفعت إلى أكثر من 4 دولارات للبرميل من أقل من 2 دولار في أواخر سبتمبر، وفقًا لبيانات القيمة العادلة لبلومبرج. وقال يوجين ليندل، كبير محللي الأبحاث في شركة JBC Energy: "نتوقع أن تستمر سوق زيت الغاز الآسيوية، التي لا تزال طويلة، في الحاجة إلى دفع الكميات الفائضة إلى السوق الأوروبية".

,